要約

1. サステナブルファイナンスへの関心が高まる背景として、地球環境が危機的な状況に陥っていることが挙げられる。地球の気温上昇を抑制する手段として、世界経済の脱炭素化が不可欠と強く認識されている。最近、中国（2060年まで）そして日本と韓国（2050年まで）が「カーボンニュートラル」の目標を公約として掲げた。
2. 大気への炭素排出量を抑制するためには、基礎的な経済分析が示す通り、炭素排出量が希少資源として見なされ、市場の需要と供給の関係により管理される必要がある。そして、その実現のためには、炭素の価格付けを行うことが必要である。
3. 現在、世界の総排出量のうち約20%が排出量取引スキーム（ETS）等の対象となっている。ただし、現状、取引されている炭素価格は、パリ協定の目標達成に必要な水準と比べると、低水準にある。国際通貨基金（IMF）が2019年12月に発表した調査によると、パリ協定の目標を達成するためには、2030年までに価格が約75ドルにまで引き上げられる必要がある。
4. 各国政府は今後、関連制度の影響や社会政策の力学に関心を向けることとなる。家庭用暖房や人々の輸送手段への負担は、直接社会に対して悪影響を与えかねないため、バランスの取れた社会政策を考える必要がある。

（本内容は参考和訳であり、原文〔英文〕と内容に差異がある場合は、英文が優先されます。）

原文

Carbon Pricing: The Missing Ingredient for Decarbonisation

1. The ever deepening focus on sustainable finance is most certainly based in an environmental crisis-led trend, with growing recognition of the criticality of decarbonising the world's economy. China (by 2060), and Japan and South Korea (by 2050) have all recently committed to Carbon Neutrality.
2. Emissions of carbon into the atmosphere must be limited, and foundational economic analysis tells us that carbon emissions should be treated as a scarce resource, and need to be managed by supply and demand dynamics. Emissions need to be priced.
3. Around 20% of the world's emissions are today covered by Emissions Trading Schemes (ETS) and other mechanisms, though underpriced. The International Monetary Fund (IMF) in December 2019 stated the price needs to be around $75 per ton CO2 by 2030 to yield the changes that would meet Paris commitments.
4. Governments will need to consider the implications and social policy dynamics of such schemes. Charges on domestic heating and personal transportation does have a detrimental immediate effect on society and needs to be considered with balanced social policies.